十一月下旬的东京天气清凉，维持在十多度的气温，既不显得寒冷，也不显得炎热，正是最养人的时候。只是最近一段时间，环太平洋地震带活动频繁，即便是走在东京街头，有时候都会有很明显的震感，这一点对于东京本地人来说算不上什么，反正早就习惯了，但是对于从万里之外前来东京的韩冲来说，这种感觉却让他颇不适应，最初的时候，甚至会有一种心悸的感觉。
正是黄昏退去，霓虹初上的时候，东京都港区汐留市中心的全日空总部，那栋看上去像是高耸入云般的大厦静静的耸立在夕阳的最后一抹余晖里，那连天蔽日般的淡蓝色玻璃外墙，在夕阳余晖的照射下，呈现出一抹蓝中带粉的绚丽光泽。
在大厦入口处，两排穿着差灰色空姐制服、脖领处打着小方丝巾的空姐安静的站在门口，显然是在恭候什么重要人物。
两排队伍人数不少，数数人头，差不多有四五十号，可现场却出奇的安静，一点噪音都没有，这不仅显现出全日空在纪律上的严格，同时，也显示出即将出现的那个人有多重要。
时间一分一秒的流逝，十分钟，二十分钟，直到半个小时的时间即将过去的时候，大厦一楼的大堂里才有说有笑的走来一群人。这群人的人数大概有七八个左右，走在最前面中央位置的，是一个身材矮小的中年人，此人名叫冈田归介，是全日空的副总经理。走在他左边的是一个大鼻子、蓝眼睛的白种人，他名叫约翰?泰伦，是日本政策投资银行的首席投资顾问。再往左，则是一个看上去不过二十多岁，相貌还算英俊的亚洲人，他就是从美国赶来日本东京不到三天的韩冲，他的身份就是geo投资公司首席执行官，同时也是日本航空公司第三大债权方首席代表。而在冈田归介的右边还有一个人并排着，他身材不矮，大概在一米八左右，年纪差不多五十多岁，日本人，此人的名字叫安本拓也，是野村控股株式会社的代表，也是日本航空公司第二大债权方的首席代表。
此次，这些人齐聚全日空，是为了一桩收购生意，全日空有意收购日本航空公司旗下包括东京至伦敦这条精品线在内的四条国际航线，说白了，这就是一场趁火打劫的戏码，所以，日本航空公司的三大债权方都受到了邀请，唯有日本航空公司没有接到通知。
全日空与日本航空公司是一对经年的老冤家，这次日本航空公司即将遭遇破产的命运，最高兴的无疑就是身为日本国内第二大航空公司的全日空。可以断言，一旦日本航空公司挺不住了，全日空马上就能接手“一哥”的宝座。
一行人走出大厦前门的时候，早就等候在门前的两排空姐齐齐躬身九十度，给这些人行礼，那动作整齐划一，非常有看头，再加上那一截截裸露在制服裙下的肉丝小腿，在有看头之余还多了几分**。
不过这一行人里，压根没人去关注这些守门的空姐，他们没在门口停留片刻，径直就朝停在门外环形车道处的礼宾车队走过去。
礼宾车队的头车是一辆加长凯迪拉克，一行人走到这边上，冈田归介开始邀请一众债权代表上车。按道理说，他应该首先邀请日本航空的最大债权方代表，也就是来自日本政策投资的约翰?泰伦上车，但出乎意料的是，他竟然将首先邀请的目标定在了韩冲的身上。
这一点其实并不难理解，冈田归介之所以首先邀请韩冲，是因为他所领导的geo投资公司手里拿着20亿的资金，这笔钱是将要投到日本航空公司的。在目前的情况下，不管是日本政策投资银行也好，野村控股也罢，都没有意愿继续向日本航空公司投资，所以，手里有钱且有投资意愿的geo，就成了能够促成这笔收购的最大筹码。
“韩先生请，”等着身后跟随的助手将车门打开，冈田归介向韩冲做了个请的手势，用英语邀请道。
“谢谢，”韩冲笑了笑，也不客气，第一个钻进车里。
跟在韩冲的后面，冈田归介、泰伦和安本拓也三个人相继上车，其余的人则始终在后面鞠着躬，直到三人都上了车，他们才井然有序的走向后面几辆礼宾车。
有人说日本是个极其注重礼节、讲究身份地位的国家，仅从眼前这一幕就能看出些端倪。