那个弹簧扣的小零件因为目前这边的钢铁厂还没有那个技术生产，所以还是让香港那边进行供应，幸亏这零件体积小，所以从那边运输也不打紧。
至于帆布外壳的生产就更简单，帆布简单染色后，用涂覆机涂上橡胶，然后进行烘干老化等工序，再给裁剪机裁剪，最后由手巧的人缝合成型。目前整个生产还是在试运行阶段，工厂的一些附属设施都还在完善，比如食堂宿舍都还没建好，员工们每天回家休息，然后中午带饭来用简易蒸锅加热饭菜。
王建昆不打算去婺美箱包厂看了，这个厂就看县里的管理跟不跟得上，如果管理得好，质量和效率都能达到设计目标，那么每年给县里带来的利润还是不少的。
目前陈兴东已经发函给县里，准备再跟县里合作建立一个制造摩托车发动机的工厂，设计产能是5千台每月，后续如果发展顺利，还会兴建二期项目，达到月产2万台的产能。
厂址当然就是在婺美箱包厂旁边的茶地，那边地势相对平坦，而且还是在省道边上，建厂的施工量少，运输方便。
县里也给出了回复，当然是欢迎陈兴东再次来投资，不过陈兴东此时还在奉王建昆的命对重庆地区的工业发展情况进行考察，预计还要两天左右才能坐飞机到南昌。
这次谈判王建昆就只要幕后操作就行了，陈兴东是个很有能力的总裁，相信他能够做好这个投资项目。
回到基地后，王建昆盘点了下基地囤积的金属元素情况，发现铁，铜，锰，格等金属够他制造3千多台左右的摩托车发动机。
因为山坳已经被租下来当建材仓库，出口也建了个大铁门，王建昆还安装了掩蔽的监控设备，所以他能够放心大胆的用超能力合成摩托车发动机。
此前运输金属块就是用的木箱的，所以制造的发动机也被王建昆一个个安放到重新制作的木箱里。
每个木箱放一台，每个托盘上叠两层，总共可以放8台发动机，这样中档和低档发动机各1500台，放置在370个托盘上，占了很大一片空地。
这些摩托车发动机制造完了可以顶到9月初，等8月底的时候王建昆再回来制造一批。
制造好了第一批要供应给嘉陵厂的货后，王建昆发信息给陈兴东，让他找人将这个建材仓库里的发动机运输到泗洲镇码头，到时候会有船只运输到湖口镇再转运到重庆。
他这次就没有找父亲派车运输了，因为目前队里的三台卡车已经在连轴转了，打火机的运输已经占用了全部的运输能力。
父亲已经在找人帮忙打听看有没有二手的卡车卖了，因为后续的运输量肯定是要增加的，不早点准备，到时候要用车时就不好了。
队里的驾驶培训一直没有断，现在每台车都有两个车组了，隔天就换个车组去跑运输，同时第三组也在培训中。
王建昆打算等过几天就制造几台半新的卡车出来给父亲，制造的地点就在德兴，然后放到那边租的仓库里去。
7月19号早上，王建昆在太阳初升起地面时就骑着摩托车去往德兴的仓库。
然后在仓库那边盘点了一番，看看囤积的金属有多少了。
目前这边常备的打火机是在10万个左右，不过听母亲讲这个数量在慢慢减少，因为扬州的胡跃飞和葛天为的铺货能力还在慢慢扩大，开始往一些小城市进行散货了。
而金属的数量就很大了，生铁已经囤积了有120多吨，铜有30多吨，锌有40多吨，锰有8吨多，铬，钼，钨等其他金属也有几吨。
王建昆从稀土矿中提炼稀土时也顺便制造了很多铝镁合金，大概有个200多吨，然后稀土矿中提炼的稀土元素也有10几吨到几十吨不等。
因为稀土矿石每月还是让那矿场老板送100吨左右过来，王建昆也是隔一段时间就来提炼一批，所以目前在德兴这边的仓库才会囤积了这么多货。
王建昆盘点完后，找到管仓库的主管，也是王家生产队派来的，让他带着人用三轮车帮忙运输几车金属去泗洲镇的码头。
他准备带一些金属到船上，然后到鄱阳县之前挖好的掩藏洞口附近制造4艘新型的c-200型运输船。
这些船大大减少乘客位置，主要留下12个卧铺舱，1个冰冻舱能够容纳2吨左右的冰冻产品，然后其他位置都留给货舱。
然后这款船的吊臂也会比之前的型号长5米，方便于在重庆码头那边卸货装货。
今后这四艘船将会跑湖口镇到重庆的专线，途中只在武汉进行停留，在那边看能否销售出去一些用于抵押货款的摩托车。
目前在武汉已经有建设一个以销售海鲜为主的小店，到时候会先放几台摩托车在那边看看能否销售出去。
仓库人员骑着三轮车来回拉了3趟，总共运输了4吨多的金属，王建昆最后还用摩托车带来些稀有金属去泗洲镇。
此时正是三伏天，王建昆顶着烈日来到码头，将卸在码头上的金属块吊运上船，然后赶紧启动船只往目的地开去。
船舱里随着空调开启，瞬时就感觉很凉爽了，开了1个小时左右来到目的地，这边的山洞如果不是用超能力仔细看他都要漏过去，因为好几个月没来，杂草藤蔓都遮盖住洞口了。
这里面还保留了一些金属，王建昆开着船在这回湾里扫描了一圈，发现河底的元素分布又恢复正常了。
之前因为已经提前过很多铁元素用于制造c-200了，还担心这次过来要费很多精力去收集，没想到洪水过后又恢复了。
于是王建昆开始调集水底的铁，碳元素结合带来的锰，铜等元素制造起了新型的c-200。
王建昆给这四艘船刷上了cc-200-1~4的舷号，前面的c表示这些是专用于跑重庆线路的船，与其他几艘船做区分，因为船的外形还是相同的。
一艘cc-200大概可以运输1000台摩托车发动机，从湖口镇到重庆大概需要2天，回程也要1天半。
今后如果要做到月供应1万台，那么差不多要跑9趟，所以算上船只的休息时间，4艘cc-200可以满足重庆线路的运输了，今后有需要的话还可以再建造。
制造完成后王建昆跑了4个来回，将这四艘船开到了湖口镇，找到了等在这的王永金。
“永金，这四艘船今后就交给你了，你带着4个乘组上船去熟悉下，然后带他们跑一趟重庆。”
“好的，建昆，接到你的信息后我已经调配了2新2老的乘组，今天我就带他们在长江里熟悉下这批新的船，后天等你要送的那批货到了后我就带他们跑一趟重庆。”
“嗯，这样安排没问题，今后你要把更多的精力在船员培训，新航线开拓和码头销售点的开拓上，不要把自己局限在船长的位置上。”
“明白，我一定好好努力，做好团队的管理工作。”
“好，去重庆小心点，虽然船上有电子地图和江底水文资料，但是三峡那段还是特别危险的，一定要注意。”
“嗯，我也听在这边休息的船老大谈起过三峡那段水路，知道那边每年都会沉几条船的，我会小心的，也会让那四个乘组的人小心，安全第一。”
“没错，安全是第一位的，咱们出门在外的，安全要放第一，好了，你去安排吧，我先走了。”
王建昆将船交接给王永金这个今后的长江航行全权负责人后，就驾船往上海开去，他要在那里出海，转战缅北了。
(本章完)