王建昆原本是想着用邮政寄包裹去广市的，又怕时间太长。
于是用文本机联系了下程兴，他刚好明天晚上要发一批打火机去广市给他哥程勇。于是就托他带些东西去，他欣然同意，表示一定会让押运的人保管好，安全送到他舅舅手中。
下午回到学校，先把同桌俞子润的学习资料和测试题给了她。
因为是专门按照她的学习情况出的资料，让她保管好不要给别人。
然后让方贵华把5份资料都拿走让他去分发。
这次的资料每张纸上都有个抬头名称《传习社》，告诉他们已经是传习社的成员了，今后要互相帮助，共同提高成绩。
忙完了这些弟子的事情，王建昆开始跟智子讨论制造运输船。
之前跟杜维桥和扬州商人聊天时大概了解了下现在内河运输的船只情况。
主要是分成3类10几种大小，分别是客轮，专门运人的，拖轮专门运货的，还有就是无动力的划桨或者用帆的木船。
客轮有能一次性装2，3百人的大型江轮，从上海一直上溯到重庆来回运客。
也有较小的只能运30多人的，主要是用于过江或者沿江两个相邻城市之间运客。
拖轮也是有大的拖3到5个40多米的大船仓，也有小的拖10几米的，看拖轮的柴油机马力是多少。
以上两种机动船中客轮速度较快能有个8到10节的航速，拖轮较慢只有4~6节的航速。
不过航速虽然慢，但是在大部分江段都可以日夜不停的航行，所以速度还是可以的。
综合以上打听到的消息，还有让智子在脑海里找的一些资料，王建昆决定制造一款200吨级的客货两用高速运输船k200型，船长25米，宽6.8米，吃水2米，空载航速30节，满载120吨货后航速25节。
在制造完全体之前，王建昆准备先造一艘缩小版的试验1号。
一个是测试下各项性能和熟悉下船只驾驶，另一个是用试验1号运些制造大船的特殊金属如铜，铬，钼，锰等顺着乐安江去饶州的鄱阳县。
完全体的大船只能在那里建造，然后从那里出发经鄱阳湖水道进入长江。
从婺源县城到鄱阳县的这段乐安江冬季枯水期有的地方水深只有2米左右，要通过完全体的船是不行的，会搁浅。
试验1号预计是40吨级，载重24吨，船长15米，宽3.3米，吃水1.2米。
遇到浅滩缓慢通过还是没问题的，实在不行就用超能力挖一段河道，工程量也不会很大。
当天下午下课后，王建昆在校门口的集市上吃了一碗糯米汤圆。
是个老大娘摆的摊子，据她讲是自己家新分到的糯米还有芝麻做的。
可能是白不好买，汤圆的馅不是很甜，但糯米磨得很细，芝麻炒得也香，吃起来口感很好，又糯又香。
吃完后王建昆骑车往县城西门走去，出了西门后沿着河道骑了一段直到靠近新岗山镇才返回。
沿途王建昆不断用超能力把河道和边上的地势投射到脑海里，他在寻找一个建造实验1号的位置。
勘察完地形后，王建昆回了地下基地，照例测试了一番缩小版的核反应堆。
测试的同时王建昆让智子设计了好几款80厘米长的实验1号模型，然后放到第三层临时制造的一个水池里进行测试。
因为是测试船的抗风浪能力，航速等性能，所以是用的电动机和蓄电池做动力系统，等确定好船型后，再制造汽油机版本的实验1号。
一般的船舶都是柴油机的，一个是柴油更便宜，另一个是柴油扭矩大，提供的动力更大。
但是柴油机要想高速，要用到更大的齿轮系统，还有噪声会非常大，本来就不大的船，用柴油机没必要，王建昆也不差那点汽油的钱。
测试过程没什么好说的，智子根据测试的情况随时调整船的结构，渐渐的把不合适的地方都进行修改，王建昆根据修改的图纸直接用超能力改造船模，接着再放入水池测试。
到了10点左右，一款水线之下航线阻力最小，船身抗风浪能力最好的船模被定型下来。
王建昆让智子按这款定型下来的航模先放大，做出图纸，设计出动力系统和驾驶系统，等过几天去乐安江里进行测试。
如果ns方程的通解被证明出来，那么王建昆也就不用一个个船型，一款款不同尺寸的都要进行测试了。
因为是根据经验公式和模拟推导的，当放大尺寸，误差就会变大，有些关键位置如果不进行测试，可能就会出现设计失误，或者是超出经验值的情况出现，造成严重后果。
在睡觉之前，王建昆跟大舅和小舅都用电台联系了一次，告诉他们电台配件和厂房布局等资料明天会找人带到广市，预计后天到，让大舅记得接收并想办法转交给小舅一部分配件。
并且把自己这次期中考试的成绩也告诉了他们。
两个舅舅看到外甥成绩这么好，动手能力和其他能力都这么强，都很欣慰。
接下去两天里，王建昆早上和中午都在时间开挖地下基地2层，此时他的超能力范围又增大了一些，可以投射90米范围内的物体，每天调动元素的能力也达到了180立方了。
到了晚上，他就去梅林公社下游的一处回湾里建造临时码头。
这处回湾周边没有田地，四周都是竹林，冬天几乎没人来这里，所以建造临时码头是绝佳的地方。
为了掩蔽，王建昆还制造了很多以假乱真的竹子在码头周围，路也是随走随改，这样即使有人来了也发现不了。
因为下来很难，是一个很高的陡坡，四周都是密密麻麻的竹子。
码头建好后，王建昆又了一个晚上运输了两吨多的金属和200公斤汽油过来，用于实验1号的制造和测试。
周五晚上是农历10月初十，月光照耀得大地雪白雪白的。
王建昆穿着自己特制的防寒骑行服，骑着摩托车来到临时码头。
把摩托车扶进用超能力临时挖掘的一个小山洞里藏起来，然后按照在脑海里演示了很多遍的方案，开始制造实验1号运输船。
首先是制造能浮在水面的船壳，用超能力将码头到乐安江这段水下的铁元素都提取出来，跟运来放在山洞里的锰，铬钼等元素按照一定的位置和比例组成实验1号的船壳。
只见月光照耀的水面上，一个非常薄的闪闪发亮的船底壳慢慢成型，然后慢慢变厚，缓缓的往水里沉。
等到船底壳不再变化后，吃水达到50厘米。
王建昆接着制造水下的螺旋桨，尾舵，传动轴。
然后制造底仓的变速齿轮箱，汽油机，油箱油管，水箱水管，底层电路等设施。
在制造底层甲板前，底仓用于放压仓重物的地方被王建昆填入了从河底调集的铁元素和硅元素。
然后把底层甲板铺上，接着制造货舱和中间层的客舱。
因为是实验1号，船只有15米多长，所以货舱和客舱都不大，王建昆也不准备给外人进来看，所以建造得很建单，很快速。
客舱就8个卧铺，左右各两个上下铺，人在床铺上只能坐着，过道也只有50公分，只能容纳1个人行走，两个人都得贴着错身过或者让到床铺上分开过。
底层货舱也不大就两个卡车斗的面积，高2.2米。
然后就是驾驶仓和前甲板制造，驾驶仓上层高出前甲板2米，下层做为厨房，卫生间和临时休息的场所。
为了减轻上层重量，王建昆在中层客舱和上层驾驶仓用了很多铝合金，此时在月光的照耀下银光闪闪的。
考虑到之后在大江上航线有很多船，王建昆把整个船覆盖了一层灰色的船漆，还搞得非常不均匀，远处看来就像一艘普通的客货混装船，就是速度快一些，船型特殊一些。
为了夜晚航线，驾驶仓上面还做了几个探照灯，船尾也做了个航迹灯。
基本的结构造完后，王建昆加入了汽油，润滑油因为用量少王建昆就直接用超能力合成了。
本来汽油也是可以合成的，但是为了省事省精力，所以买了汽油来加。
毕竟汽油是消耗品，靠消耗自己的精力制造也划不来。
加完油，把水箱也加满，然后启动汽油机先在码头试了下。
因为是用超能力制造，控制的精度是纳米级的，所以汽油机的噪音非常低。
测试几分钟后没出现异常，接着连上齿轮系统，挂到怠速位置，螺旋桨非常缓慢的转动，船只在这股力量的带动下缓缓的一点点移出码头。
在回湾里怠速行驶了两圈，确定动力系统和转向系统都没问题后，王建昆慢慢增加档位。
输出功率慢慢增大，在回湾里速度慢慢加到了5节后，王建昆转动船舵，将船头对准乐安江主水道驶去。
(本章完)