第287章 提前到来的沪上大众，一汽急了
“老汪，首都汽车制造厂的轿车今年内就会上市销售。”
“江辉那边也组建了专门的团队，为宝马汽车开发新车型。”
“到时候国内的汽车市场必定会迎来非常大的变化，我们的沪上牌轿车的竞争力，已经没有办法维持下去了。”
作为沪上汽车的厂长，于金的压力也不小。
一直以来，沪上牌轿车是华夏产量最大的轿车了。
许多单位的领导和出租车司机用的车都是沪上牌轿车。
在很长的一段时间里，沪上牌轿车都是华夏轿车工业的一个标志。
当一汽的“红旗”作为相关领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“沪上”却以其规模化的产量，出众的性能，成为华夏距离百姓生活最近的轿车。
当年，沪上多家企业协作，通过技术改造和攻关，使得生产工艺和装配不断完善，完成了成套的冲模制作，结束了车身依靠手工敲打的落后的生产方式。
这要是拳头产品被人打下去，那么沪上汽车制造厂的经营状况，一下就会变得严峻起来。
“厂长，我们跟大众汽车的合资谈判，已经把大部分的分歧点都给讨论清楚，双方做了一些让步，很快就可以有进一步的结果了。”
“到时候我们直接从大众汽车那边导入先进的轿车产品，根本就不需要担心首都汽车制造厂和宝马汽车的影响。”
汪会亮作为沪上汽车设计处处长，现在已经升任副厂长，同时也还兼任设计处处长的位置。
他对江辉设计的新款bj212是很佩服的，但是论轿车的技术水平，他觉得哪怕是江辉出手，也不可能比大众汽车的成熟产品优秀。
“大众汽车那边的要求是合作初期从德意志进口散件，在我们生产沪上牌轿车的产线上组装它们的桑塔纳车型。”
“这么一来，一定会导致我们的沪上牌轿车的生产受到影响，并且会消耗大量的外汇，一机部那边估计不一定会批准。”
于金对目前的合作方案，现在还是有点纠结的。
沪上汽车的实力，他自己是很清楚的。
他们没有办法自己独立自主的去开发一款全新的有竞争力的产品，不管是轿车还是越野车，他都没有信心。
这一点，兼任设计处处长的汪会亮已经跟他交了底。
为了避免到时候项目搞了一半，经费出去了，却是没有办法出结果，最好的办法就别折腾。
但是面对国内汽车市场的变化，如果没有任何的新产品出来，那么肯定也是不行的。
沪上牌轿车的销量每个月都在下降，将来首都汽车制造厂那边的轿车上市销售之后，估计沪上牌轿车的销量就更低了。
这肯定不是于金希望看到的局面。
所以找国际汽车巨头合作，就是一个必然的选择。
因为这两年大量的进口轿车的出现，让不少人意识到了国外汽车轿车的质量和乘坐舒适性是远高于国内。
大家宁愿费高价去买进口轿车，也不大愿意买国产的沪上牌轿车。
“我觉得这两个问题其实都不是特别大的问题。”
“沪上牌轿车现在的销量已经不是很好，到时候桑塔纳生产出来之后，肯定就更少人会考虑购买沪上牌轿车了。”
“所以借着跟大众汽车合作的机会，把生产沪上牌轿车的生产线改为生产桑塔纳，其实是一个资产再利用，是在为工厂节约资金。”
“至于费外汇从德意志进口零件，我觉得只要跟一机部等相关部门说清楚这只是一个临时措施，其实也是可以接受的。”
“现在每年费大量的外汇进口轿车，倒不如费少一点的外汇去进口零部件呢。”
“再说了，我们完全可以制定一个桑塔纳轿车国产化的计划，争取在量产第二天开始逐渐的提高国产化比例，减少对外汇的消耗。”
汪会亮这么一说，于金听了觉得还颇有道理。
只要做好说明工作，这些变化也不是不能接受。
“那就尽快的约大众汽车那边再谈一下，把各项内容都确定下来，然后正式的跟相关部门汇报，正式签署合作协议。”
时间不等人，眼看着首都汽车制造厂的新款轿车今年就要上市了，到时候沪上牌轿车的销量肯定会更惨。
现在赶紧跟大众汽车合作的话，明年就能使用进口件组装出桑塔纳，到时候一定可以大大的改善沪上汽车的经营状况。
有了决定之后，沪上汽车那边很快就行动了起来。
1982年8月22日，在相关部门的见证之下，沪上汽车正式跟大众汽车集团签署了合资合营合同。
双方组建50:50的合资公司，从大众汽车那边导入国际先进的车型，充分利用沪上汽车现有的生产线来生产汽车。
后续双方再修建新的工厂，推进更多车型的导入。
这个过程，算是比历史上快了几年。
国内第一家汽车合资企业的名头，算是落到了沪上汽车头上。