第123章 各国智能驾驶政策
第二天。
苏信来到公司，和新任的天启医药公司总裁聂宏武面谈了许久，也透露了天目滴眼剂的研究，并让对方准备安排药物送审事宜。
每一种药物，从研发，到审批，到生产，再到上市销售，都需要漫长的时间，也有着复杂而漫长的流程，有聂宏武这样一位业内人士，能让苏信的工作轻松许多。
沟通完天启医药的相关事宜后，聂宏武开始了自己的工作。
苏信开始查看之前累积的各种报表，关注各子公司的发展情况。
表现最亮眼的仍然是天启能源，每月60gwh满负荷生产，按照每度电400元的利润率，每月能给公司稳定带来240亿的纯利润。
这样夸张的盈利能力，已经接近了全球前十的水准。
不过。
作为独家垄断全球汽车行业动力电池的企业，这样的利润才勉强算得上合理，毕竟汽车行业是世界上规模最大的行业之一，而动力电池又是新能源汽车的核心。
之所以说勉强，那是因为天启能源还处在上升期，随着将来第二期扩张完成，产能提升，汽车行业市场重新走向成熟，它的盈利能力必然还能再上一个台阶。
那才是天启能源该有的表现。
剩下的天启软件和天启设备，两家子公司的业绩表现差不多。
天启软件公司唯一的产品天天助手，会员数量在这大半个月里再次实现暴涨，达到了两亿八千万，营收高达四十六亿。
天启设备名下的两款产品。
小天飞行系统简化版已经和各大民用无人机厂商展开合作，销量暴增20万份，带来了一亿营收。
这个金额和天启公司的其他产品相比非常不起眼，但其实和大多数公司相比，已经相当优秀了。
主要还是因为无人机市场只有那么大，而且雷神电池等几大产品在市场上的地位几乎都是断档式的领先，两者自然没什么可比性。
苏信也不会因为其他产品的巨额利润而看不上这些普通业务。
最后，小智驾驶系统的销量则真正让苏信感到了惊讶。
最近大半个月里，龙国各车企竟然累计订购了三十多万份。
要知道。
由于雷神电池产能的限制，龙国目前每月的汽车产能总共也就五十万台左右，其中有龙国车，也有合资车，还有非智能驾驶车型。
而且由于各种车型的销量都非常高，根本没有库存车，几乎都是生产一台就卖出一台。
也就是说，这三十多万辆智能驾驶车型都是在这大半个月卖出去的，占据了总销量的六成以上！
再算上非智能驾驶车型的话，龙国车销量起码占到了八成左右。
这两个比例，可以看出龙国车的销量占比多么夸张，也能看出智能驾驶车型多么受欢迎。
就在苏信忙着看报表时。
得知他终于来到公司的符本敬第一时间打了个视频电话过来。
“老板，看来你的新研究暂时告一段落了？”符本敬笑着问道。
“对，研究得差不多了。”