上汽大众的销售展台前面，这是在天龘朝这么多年来，参展了这么多次一来，来往于展台前面人最少的一次。
大众的神车的名号，是早就已经吹到了外面去了，在天龘朝他们是合资车企里面当之无愧的大佬。
这些年来，天龘朝可以说是大众除了国内之外最大的海外市场，而大众之所以能够在天龘朝取得成功，并不是因为他的技术真的要比日系或者美系的车商们好上多少，而是和他们最早进入天龘朝市场有关。
1984年正是全国改革开放的关键时刻，当时在汽车行业，天龘朝的汽车行业尤其是自主品牌，可以说是举步维艰。
原本只能生产仿苏联的车型，比如伏尔加，波罗乃兹，要么就是嘎斯吉普，市场上翻来覆去就那么几样车，而这时候大众来到了天龘朝，带来了他们被本国消费者誉为最失败的车型桑塔纳。
而正是这款在本国和欧洲都被批评的一无是处的桑塔纳，却很意外的打开了天龘朝的市场，因为当时天龘朝的道路基础建设太差，很多地方练柏油路都没有，所以需要一款皮实耐用，易于维修的车型，而桑塔纳则正好符合这一特点。
所以在上汽和大众合资过后没多久，这款桑塔纳就开始在国内热销，这样的情形，可以说一卖就是十几年，直到九十年代中期日系车商，和美系的通用，开始进入天龘朝市场，才开始改变这一局面。
可是大众这十几年独霸天龘朝市场的局面，却给他们带来了一个非常意外的好处，那就是在卖车的同时，他们还在天龘朝建立起了庞大的销售网络和维修网络。
而正是这样的网络优势，才能够支撑着他们在和日系车和美系车的竞争当中，一直在保持着优势。
可是从去年开始，这样的优势，随着日系车商开始打破大家墨守成规的高利润盈利的格局，开始率先降价之后，这样的优势，就已经开始渐渐的被其他车商所蚕食了。
帕萨特在中端市场上被雅阁和佳美，打得落流水，要不是还有高端的奥迪，开着天龘朝政府的巨量买单，还有低端的桑塔纳和捷达，在维持市场份额，恐怕大众早就已经撑不住了。
一款polo，敢买十五万以上，一款golf敢买出二十来万的中端车的价格，这样的事情，也就只能发生在天龘朝。
可是现在在这个突然杀出来的华阳龘动力的面前，这样的销售方式，和产品，已经不可能再这样的做下去了。
本来还打算在今年开始加大对新产品的研发，和对产品更新换代，明年拿一些新产品来天龘朝市场继续圈钱的，可是现在看来这个进程必须要加速了。
而且看来桑塔纳和捷达的降价，必须也要尽快的提上日程了，本来还想在拖上一段时间，看来不能再拖了。
看着华阳展台前面的火爆场景，上汽大众这次的参展代表，伍红光在自己的心理暗自琢磨到，看来自己那个老同学终于是守得云开见月明了，没想到他居然能够加入到这么一家公司来，这个丁伟忠还真是够好运气的哈。
而广汽本田那边的带队老总罗家山，还有日资方面的代表泽野优平，心理则更加的不是滋味了。
罗家山心理不爽的是，本来已经和日商方面接触了很多次了，让他们尽快的将那vtec技术拿到天龘朝来生产，可是这些该死的日本佬，就顾着捞钱，死活不同
意这个请求，他们认为就目前而言，本田现在在天龘朝卖出去的车子技术已经足够了，vtec这样的高级玩意，目前也就欧美和日本的消费者，才配使用，至于天