第121章 天天灭火
一家国内汽车企业想要崛起，需要面对的困难是非常巨大的。
正常来说，这应该是一个产业链的事情。
但是现在这个压力却是基本上被南山汽车给扛下了。
没办法，谁让南山汽车是出头鸟呢。
其他的主机厂，哪怕是想要发展，也是拼命的跟各个国际巨头合作。
相当于将一部分的利润分给了人家。
但是南山汽车却是想要吃独食。
整个供应体系内，国际巨头的份额是越来越低了。
这也就导致了大家对南山汽车的打压变得越来越厉害。
反正我都跟你没有什么合作了，也不怕打击你之后你会限制我什么。
这不，刚刚解决了xh1的各个零件的供应商选定问题，王富贵手中又冒出来一个新的大课题。
“杨科，真的没有哪家压机厂家愿意跟我们合作吗？”
王富贵没想到零部件供应商没有出问题，但是在新工厂的设备导入方面，又开始冒出问题了。
“王部，这一次的5.5l柴油发动机的缸体缸盖，都是需要使用大吨位的铸造机来生产零件的。
我们也找研究院那边沟通过了，要生产出合格的零件，压机的吨位就不能小于4000吨。
但是国内厂家能够提供的合格产品，最多就是2500吨。”
杨海波心中也很是苦涩。
前几天看着零部件采购科的曾荣那么忙碌的样子，他心中还在偷偷乐着呢。
没想到这么快自己就遭了报应。
“这种大吨位的铸造机，国际上主要是那几家厂家在生产？”
虽然王富贵是专业的采购人，但是汽车行业涉及的零件和设备千千万万，他也不可能什么都了解。
“做的最好的应该是意德拉的压机，他们在66年的时候就推出了2000吨的铸造机。
然后在73年的时候首次推出了3000吨的产品。
到了93年的时候，他们的4000吨铸造机就开始量产了。
至于现在，更是可以提供4800吨的产品了，甚至更高的也可以跟他们同步开发。”
“除了意德拉之外，还有其他的选择吗？”
“自然是有的，日耳曼的富来、东洋过的东芝压铸机，都算是行业翘楚。
但是我们跟他们都联系过，对方要不就是漫天要价，要不就是说产能不足，就是不给我们准话。
王部，这件事情背后，我估计跟当初购买3000吨多工位压力机的时候碰到的情况差不多，甚至更加过分。
很可能是东洋的那些车企，以及日耳曼的车企都在背后搞鬼。”
不得不说，杨海波的这个猜测还是非常有道理的。
正常来说，这些设备厂家，不说天天围绕着主机厂的采购拍马屁，至少态度不可能那么傲慢。
要知道，这种4000吨的压铸机，动不动都是上亿元的大单子。
哪怕是对这些国际设备巨头来说，也不是可以随便忽视的。
但是现在南山汽车确实屡次碰壁，那就不能不让人怀疑背后应该有人搞事了。
“我们2006年的销量仅次于日耳曼的小众汽车，估计他们现在也算是正式的重视我们了。
作为全球汽车行业巨头，小众汽车这些企业对设备厂家的影响力肯定比我们大很多。