“辫子留的这么牢，拜的神怎么改了？”
“回大人的话……”
“叫先生。”吴青正色。他问这话，不是为了聊闲，他猜测这也许和任务中祖先信仰有关。
“是……”许是觉得吴青的话里别有深意，是在怪罪？
老吉头上一阵发冷，说话便“嘚嘚嘚”竹筒倒豆子似的没完，语气惶恐，
“不敢期瞒先生，回先生的话，真不是小的离了乡便忘了根。实在是隔山隔水，咱乾国的通明帝，管不到这美利坚国的约翰逊大皇帝，咱乾国的神仙，自然也不管到这美利坚国的地界。咱日拜夜拜，他就是不显灵，这才改了祭坛，换了念口。”
（注：约翰逊为美利坚第十七任总统）
“你们倒是实用主义。”
吴青笑了笑，本意只是打趣，但没想到老吉一个哆嗦，吴青也就不好再开玩笑下去，直奔主题，下巴一挑祭坛，
“这么说来，你拜的新神它显过灵喽？”
“是，有那么几次。”老吉实话实话。
“你拜这新神多久了？”吴青问。
“两年。”
吴青噗嗤笑了出来，“拜了两年才显灵几次？太小气了……赶紧的吧，把祭坛撤了……欸，旗别撤。”
麻利的一把抹掉香灰，还要继续拔掉北斗旗的老吉愣了一下，便听见吴青慢悠悠道，
“旗子是好旗子，不过要换成我们乾国的神。”
老吉一怔，赶忙拱手，“敢问阁下何方神圣？”
“鄙人，斗姆元君座下持兵神将。”
…………
斗姆元君为众星之首，亦为北斗之母，北斗旗正合适，不过吴青没敢说自己是传承者，要不然太招摇，就现编了一个持兵神将，这应该也够用……你们不是说不显灵吗？这下我天天带你在身边，让你看看是怎么显灵的。
实际是上吴青没有那么多业力来使用【根本沙】学习英语，他需要一个翻译兼带路党。
看任务简介中毫不掩饰的写着各种神明，就知道这方世界怪力乱神也许是习以为常的玩意，吴青倒不用担心会被人当东方巫师给绑上火刑架。
…………
“新伊甸知道吗？”
“没听过，就听说过伊甸园。”
“那这里有谁最可能知道？”
“铁路公司在这的执行董事，克罗克。”
“好见嘛？”
“不好见，他不在这个施工路段，而且也从来不见我们华人，他说我们华人都是肮脏的猪猡。”
“那还有谁最可能知道？”吴青的眉头皱了起来。
老吉满是皱纹的脸庞挤住好一会，“熊华劳务公司老板熊华，也在这个劳工营地内。”
“带路。”
吴青率先推开木屋的木门。
烟雾、蒸汽、灰尘，叮叮当当铁器打击声，与时不时的爆炸声扑面而来。
抬头看到红日西沉只剩一条紫边。
他身处于塞拉岭下方的峡谷，这里被修整出一个巨大的方形洼地。
这个方形洼地容纳着零散的几个木屋，以及蜜蜂一样紧紧挨挨上千个用薄木板和肮脏帆布搭建的帐篷，这些低矮的帐篷大都不过四英尺（1.2米）高，六英尺（1.8米）宽，活像是土拨鼠居住的洞穴。人在里面，只能始终岣嵝着腰。
这些帐篷便是塞拉岭路段，三千华人劳工的居所，尽管夜色已显，但远还没有到华工下工的时间，帐篷中间徘徊着寥寥无几的黄种人，脑袋后边都吊着一根油腻的辫子，前半个脑袋露出一片蟹壳青。
视线上移。
高耸入云的塞拉岭峭壁上，爬满了如同蚂蚁般密密麻麻的黑点，再细看，才发现是一个个坐在用藤条编制的箩筐里的华人劳工。
箩筐从山顶用吊绳挂下来，这些华人劳工，便被悬在了距离峰顶500英尺，距离峡谷1200英尺高的峭壁之上。
铁锤击打凿子，叮叮当当响。
手工开凿钻眼，用炸药把以坚固岗岩为岩基的塞拉岭炸开，开辟出一条岩石通道，以铺设枕木。
没有打桩机，没有挖土机，没有运土车，更没有升降机。
手工制作！
如果仅仅看这些的话，是丝毫感受不到所谓蒸汽与钢铁时代的特征。
但如果视线再度下移，在方形洼地的外围，一辆模样严峻的蒸汽列车，宛如一条见首不见尾的黑龙。
躁动的匍匐在已经修好的铁轨之上，轮毂和轮缘上全都雕刻着纹，只能看见钢铁车轮的下半部分，套在滚筒之中，并没有开动，但是车头烟囱依旧向上喷吐着螺旋样的火星红雾。
这是【赤煤块】燃烧的特有特征。
赤煤块是一种，拳头大小的一块，就能释放出堪比整车厢煤炭的高效能源，拥有着红宝石般深邃的颜色。
它是永远的光辉，是恩泽天国光荣的不死鸟，是所有财富中最为珍贵的宝物，是整个大自然重要的财产，甚至还能够活化一切坚固或不坚固的金属，这就使得蒸汽士兵有了存在的可能。
基于这些特性，欧罗巴人将其称为‘贤者之石’，“盖博拉宝石”，仅有毫无文化底蕴的美利坚红脖子，才会使用“赤煤块”这样粗鄙的称呼。
列车并不驶动，却依然喷吐着雾气，是因为车头中隐藏着整套的机动装置在运转着，为后面十一节车厢，提供着照明与热量。
这十一节钢铁车厢，便是中央铁路公司正式的白人雇员们，所居住的“露营列车”。
里面厨房、电报局、旅馆、商店、卧室一应俱全，甚至不次于白人们在旧金山的家，最多能够容纳五百人居住。
中央太平洋铁路公司派遣的施工负责人施特罗布尔，甚至将他的妻儿一起带了过来，住在专门为他准备的一节私人车厢里。
在华人劳工还悬吊在峭壁之上时，白人们已经休息，在金属色鲜明的机器中，被服务着。
蒸汽与钢铁，是文明社会的特征，在文明社会中，黄种人不是文明人。
…………
整个文明世界在新能源的催动下，大部分已经被蒸汽与钢铁所覆盖，但令人尴尬的是，被蒸汽与钢铁完全覆盖的，并不包括美洲大陆上新生的资本帝国，美利坚合众国。
崇山峻岭与浩瀚沙漠，成为了美利坚合众国东西部的隔阂。
东部密集的铁路网到密西西比河为止，寥廓的飞艇场也到密西西比河为止，没有铁路与飞艇连接，密西西比河以西的，旷远肥沃的西部地区，便处于一个相对独立的状态。
直到1862年，美利坚第十六任总统亚伯拉罕·林肯，签署了法案，授权两大太平洋铁路公司共同修建横贯东西的太平洋铁路，尽管这一计划被突如其来的南北内战暂时打断，但两年前，内战结束，太平洋铁路的修建计划便立刻重启。
但令人担忧的是，有待开发的西部地区，尤其是六年前才加入美利坚联邦的内华达州，并没有成体系的铁轨系统，巨大的货运飞艇也无法在崇山峻岭中起降，大部分的蒸汽机械设备，都大过蒸汽列车本身，便都无法被铁轨运入太平洋铁路的施工地上。
没有各种蒸汽设备的辅助，太平洋铁路的建设进度慢的吓人。
直到负责建设萨克拉门托到犹他州的大盐湖地段的【中央太平洋铁路公司】，招募了足足一万五千名华人劳工，工程的建设才从加州首府萨克门托，来到了内华达州的塞拉岭。
(本章完)