对唐山的其他方面的支持也是不遗余力，所以唐山钢铁厂的钢铁年产量也很快的突破了1万吨，正在飞速的往两万吨去攀升。
其实这个产量并不算高，在工业革命前夕，1770年的英国全年钢铁产量是5万吨。
其实朱厚烇现在掌握的资源和能够调动的人力，一点都不比那时的英国差了，而且他也掌握了更先进的炼钢技术，运用蒸汽机到生产之中，所以他现在唯一欠缺的就是发展的时间，给他足够的时间他能让唐山钢铁厂的钢铁产量超过18世纪末期的英国。
虽然超过了也只是后世唐山钢产量的零头，但对现在的大明来说已经是个巨大的突破了。
当然此时的唐山钢铁厂出产的钢只占总产量的4成，还是因为各种条件的限制，让成钢率一直上不去，不过就算一炉钢炼废了也是不错的熟铁，也能用来造铁轨，所以唐山钢铁厂出产的铁轨是熟铁轨和钢轨混合的。
负责修筑的铁路的是大明皇家集团旗下的铁道部，为了防止纠纷，在夏秋时节他们就在规划铁路沿线的土地，为此动用了不少的手段，也了不少钱，好在此时大明北方的土地并不太贵，所以耗费的资金还可以接受。
这些土地在完成秋收之后就没有再播种，然后铁道部又开始组织人手平整夯实土地，并铺上碎石，就是在等待唐山钢铁厂能生产出足够的铁轨，所以现在到了冬天还在组织工人们赶工。
铁道的修筑的进度很快，这种先期工作做好的情况下，他们一天能修上个两三里的铁道。
铁路所用的枕木都来自于金山卫，那里建立了一个巨大的木材处理厂，专门用于处理从辽东运过来的木材，现在有两个主营的业务，一个是制造标准铁道枕木，一个是烘干木材做船板。
由于是主要运行的是马列，在碎石上铺设了枕木之后，又在碎石上面夯了一层土，一是为了减少碎石对马蹄的伤害，二是为了让夯土和枕木平齐，免得枕木绊着马匹，让马匹受伤
这么着急修这条铁路，也是为了明年的盐业大战，南堡盐场出产的食盐总要有办法运出来，用传统的办法效率还是太低了。
所以才有了这两段铁路的规划，天津是北运河的枢纽，北京是食盐的一个巨大消费市场，也地处要冲。
朱厚烇认真慰问了在东西还在进行作业的铁道部工人们，让他比较欣慰的是后勤保障不错，工人们吃和住的条件还不错。
告别铁道部的工人们，朱厚烇来到了南堡盐场
(本章完)