加上铁路虽然允许民间资本的参加运营，其实在车次安排、运费定价等方面，都是统一管理，根本没有地方铁路公司置喙的余地，开通班次可以申请，但是批准不批准，在铁路委员会手里。
经过了艰苦的谈判，四大家同埃尔克终于还是达成了协议。
除了五五分成，威廉姆斯还增加了一个当年利润分红不低于60%的补充协议，对于他来说，进入这个市场就是为了赚钱，投入必须要有回报才行，而且不能太晚。
另外，在贷款方面，威廉姆斯对于国内的银行利率无法接受，要求全部用国外贷款方式来解决，在国内，采用一次性的投资，接下来大家一起归还国外的贷款，因为在流氓鹰现在的条件下，商业贷款的利率还不到3%！国外的长期国债利率仅为2.1%。
如此巨大的利差，让威廉姆斯根本无法接受25%的贷款利率。
对于这个条件，盛怀仁他们欣然接受，毕竟这是双方都得益的事情，等于在利率方面，每年白白就省掉了俩千万左右。
对于这个项目的盈利，大家的信心更加充足了。
为了尽快启动，5方决定在第一年就投入1.2亿，把铁路的建设分成多个标段同时开工，力争把三年建设期缩短为2年！
当然在这个前提下，引进的大男孩蒸汽机车头工厂，也设置在济州开始建厂，争取尽快生产车头，在第二年铁路建设成功的时候，早就完成了20台车头的生产工作。
考虑到车头还要经过必要的试验，他们在工厂投入方面也不遗余力，同样准备多处并行展开，生产工厂建设，设备采购，工人招聘等工作全面铺开。
虽然说这样会造成成本的一些浪费，但是在这个时候，他们希望抢出来更多的时间尽快开通赚钱。
齐鲁钢铁一下子接到了这么一个轨道钢的大单，一下子把新增的产能又吃掉1万多吨，新建设的30万吨年产能，差不多就全部卖出去了。铁路建设，桥梁建设，加上大规模的工厂建设，各种钢材现在都处于供不应求的阶段。
任重当初规划的千万吨产能，现在是如期实现，对于这个以前想都不敢想的钢铁产能，大家更加惊奇的是并没有多少闲置起来的，大规模建设的启动，全国都仿佛像是一个大工地一样，将庞大的钢铁产能一口吞下！
这还仅仅是钢铁，水泥、沥青、线缆等材料的生产也在扩大规模后，又大量消耗在基础设施建设当中。
如果仅仅计算gdp，那毫无疑问是狂飙猛进的跳跃式发展！
造船厂从4条黎明级同时造到8条，到12条，时间跨度不过就差几个月！新的船台就会减少好，然后投入到日趋成熟的黎明级滚装货轮上面。
不仅仅是亚洲海运和环球海运生意兴隆，国内沿海海运现在也是繁忙无比，从岭南到辽东半岛的港口之间，几乎每天都有各种各样运输船进进出出，黎明级虽然也混迹其中，但是现在的数量还少，只不过快速可靠的口碑，随着黎明级不断增加而发酵。
如果说按照这个速度发展下去，一五结束，那肯定是会创造一个令人惊叹的奇迹！
但是，一个注定要发生的事情，就这样在任重毫无思想准备的情况下提前发生了！
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(本章完)