经过这几年的磨练，羊城造船厂的造船能力已经很强了，远不是几年前可以相比。
现在羊城造船厂还谈不上是华夏造船能力最强的造船厂，但是却是最大的造船厂。也许用不了几年，羊城造船厂将会超越大连造船厂，成为华夏造船能力最强的造船厂。
随后，刘韬便安排下去了，开始让羊城造船厂筹备建造816型电子侦察船首船。
刘韬则是开始处理两件事，一件事便是华夏西南兵器工业集团总公司改制为华夏南方兵器工业集团总公司，开始着手整合南方其他兵器工业系统的大型兵工厂。
另外一件事，便是整合马尾造船厂。
马尾造船厂位于榕城辖区内的马尾港，濒临闽江，是19世纪中末叶华夏主要的几个造船厂之一，当时正是在满清政府的重臣李鸿章与左宗棠所带领的洋务运动下建设而成。
在马尾造船厂建成后，在此后三十多年里为满清王朝造出了40艘舰船，占当时国内总量70%，组建了第一支海军舰队——八福建海军，并为北洋、南洋两支水师配备了大量舰船和将领。
1911年辛亥革命风起云涌，动荡的时局下，造船事业已无人关心，马尾造船厂一度沦为卖废铁度日。至1949年，又一个30多年里，随着政权的更替，马尾造船厂一直在打烂-修复-再打烂的圈子里轮回。
1950年，当解放军开进马尾时，船厂已是满目荒凉，杂草丛生，只有一座轮机车间的破厂房和积满淤泥的船坞提醒着人们，这里曾经有过‘远东第一船厂’的辉煌。
那时候用了整整4年时间，靠工人的双手从地下挖出了几百万块砖头和几十吨的废钢铁，并清除了丢在原船坞荒草地上的几颗没有爆炸的炮弹。
老工人周德成说：“光我们拣的砖头，就盖起了4座共70间职工宿舍和3排36间办公室。”
刘韬和赵国平来到马尾造船厂的时候，看到的却是萧条。
因为闽省是处于战争一线，不适合大型军工企业，马尾造船厂这里河道淤泥堆积，想要在这里再建马尾造船厂，难度不是一般的大。
刘韬略微皱了皱眉头，现在马尾造船厂顶多能够造5000吨的货船，再大就很难了。
而且河道淤泥堆积，这意味着想要通行更大的船只，得重新疏浚河道，疏浚一条满足航运的航道。
按照他预估，恐怕再怎么疏浚，也就只能满足三四万吨船只。
这意味着，重新疏浚河道，投入重资，能够建造三四万吨的船就是天板。
虽然三四万吨的船舶已经也是属于大船的，可是刘韬的心很大，显然这无法填满他的胃口。
十万吨的巨轮、二十万吨的巨轮甚至是三十万吨的巨轮，才是他的追求。
刘韬心中暗自叹了口气，原本他还以为马尾造船厂会有很好的底子，现在看来和当初的羊城造船厂差不多，都是相当于重头开始。
想要再搞一个像现在羊城造船厂的，那么投资将会比之前羊城造船厂的投资都要大了不少。
(本章完)